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梅赛德斯-AMG新车将引入F1电动涡轮增压技术
本文摘要:新款奔驰此前确定,梅赛德斯-AMG下一代性能卓越车系的柴油发动机将导入eTurbo电动輔助涡轮增压技术。

新款奔驰此前确定,梅赛德斯-AMG下一代性能卓越车系的柴油发动机将导入eTurbo电动輔助涡轮增压技术。eTurbo技术立即来自于梅赛德斯-AMG一级方程式赛车运输队,与涡轮增压器生产商加勒特合作开发,除开涡轮增压器比现阶段应用的涡轮增压器更高以外,还将配置一台涡轮安裝式电动机,以提升 响应时间。

eTurbo总程将来将运用于梅赛德斯-AMG轻混驱动力车系上,包含一个大中型制冷压缩机、一个操纵模块和一个排气管侧涡轮与清新空气侧制冷压缩机离心叶轮中间联接的直径4mm电动组织成,中小型电动机由车截48伏系统软件供电系统。当磁感应到柴油发动机负荷提升时,操纵模块命令电动机驱动器制冷压缩机离心叶轮以达到170,000rpm的速率旋转,让有机废气穿过使涡轮健身运动造成增加工作压力,进而改进了待速转速比及其全部汽车转速范畴下的瞬时速度回应,也就是说,清除了涡轮增压的迟缓状况。除此之外,涡轮增压器电动化还会继续在低汽车转速下造成高些的扭距,提高静止不动情况加快工作能力。

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eTurbo技术能够处理快速响应的小涡轮增压器相对性较低输出功率輸出与大中型涡轮增压器高功率却回应迟缓中间的分歧。因为电动化更新改造,即便 司机不给油,电路系统还可以使涡轮维持旋转,进而在制动系统全过程中让空气过涡轮增压器维持增加工作压力,并在再次加快时降低驱动力迟缓。“大家早已确立界定了电动化将来的最终目标。

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因此,大家必须借助互相不相干且高宽比自主创新的零部件和总程。根据这一措施,大家将在战略上填补模块化设计技术,并依据特性规定开展量身定做。”梅赛德斯-AMG老总托比亚斯·莫尔斯表明:“第一步便是电动涡轮增压器,它是一级方程式技术转为民用型的案例,根据这类技术,大家将使涡轮增压燃气轮机做到之前没法做到的响应时间。

”从奔驰官方公布的平面图看来,eTurbo电动輔助涡轮增压器总程安裝在梅赛德斯-AMG的M1392.0升涡轮增压四缸发动机以上,这说明新款奔驰现阶段已经开发设计这款柴油发动机的更强劲版本号。新款奔驰eTurbo的大量信息,敬请期待事后报导。


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